车载终端与车联服务，从每一台车的轨迹看起

车联的链路是分开的：终端把位置、状态与里程读成数据，平台按规则判断后生成提醒与派单，驾驶员与调度在手机端或后台执行动作，形成一条完整的行程记录。供电方式、接口类型与是否需要断油断电，决定终端与线束的选型与接线做法。

• 车载终端支持多种协议的有线终端，按车型与供电条件选型，断网时本地缓存位置与状态。
• 定位与天线卫星定位与通信天线按安装位置固定，走线与屏蔽做好，避免金属遮挡影响信号。
• 线束与接电点烟器、保险盒与常电三种取电方式，按停车后是否需要继续记录选择。
• 传感与状态车门、油量、里程与电源状态采集，采集项按车型条件逐条确认。
• 线路与标识线路编号与图纸对应，终端与天线位置标注，便于后续维护定位。

组成关系与信号方向：判断集中在平台，终端与传感是它的采集端，调度与提醒是它的动作端；异常提醒生成后可按规则推送，也可由调度人工介入。

先确定每台车采什么数据、多久回传一次、断网怎么补，再决定终端与平台配置。位置类与驾驶行为类的采集频率要求并不相同。

• 轨迹记录按时间回放位置与停留点，停留时长与里程在记录中标注。
• 油耗与里程按加油记录与里程差核对油耗，异常波动单独列出。
• 驾驶行为急加速、急减速与超速按阈值记录，阈值可按车型与路线调整。
• 回传与缓存按周期回传并保留原始缓存，断网期间数据本地保存后按序续传。
• 数据核对按车辆与时段抽查数据完整性与跳变情况，异常车辆单独核对。

• 车载终端 →
• 通信与定位天线 →
• 平台与数据存储 →
• 调度后台与手机端

链路顺序不能颠倒：终端与天线安装稳定，回传与报表才有意义；任何一段不稳定，都会先在轨迹缺失上暴露出来。

调度与派单建立在同一套车辆台账之上：车辆与驾驶员的对应关系登记一次，派单与到站反馈按任务记录，费用与里程一并归集，不必在多套表格中重复录入。

• 车辆台账车牌、车型、归属与保险年检信息集中登记，到期项单独提醒。
• 驾驶员与排班驾驶员与车辆对应、班次与任务分配记录，人员变动时同步更新。
• 派单与路线按任务与路线生成派单，接收与完成状态在手机端反馈。
• 里程与费用按任务归集里程与费用，用于成本核算与结算核对。
• 到站反馈到达、装卸与离开时间逐条反馈，异常情况登记原因。

平台把采集到的数据整理成能立刻判断的提醒与便于查阅的服务记录，调度看得懂、车主查得到，历史行程可对照。

• 超速与偏航按阈值推送超速与偏航提醒，提醒记录与行程关联保存。
• 异常停车非计划时段停车单独提示，长时间停留需调度确认。
• 出车前检查出车前检查项按清单逐条确认，未完成项在派单前提示。
• 保养与年检按里程与时间提醒保养与年检，记录随车辆台账留存。
• 费用与结算按用车记录归集费用，结算口径与统计范围在配置时固定。
• 记录与权限按角色设置查看与导出权限，行驶记录与位置信息的查阅范围按授权确定。